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泥混凝土路面产生病害的原因分析

浏览次数:348发布日期:2016-07-26
   水泥混凝土路面面板在施工过程中,为了防止水泥混凝土板由于温度应力及干缩而产生裂缝,在水泥混凝土面板上进行人为造缝、施工缝以及沥青路面与水泥混凝土路面的界面缝,当雨水在路面汇集、流过这些缝隙时,会通过各种方式渗透到石灰土基层顶面的“U”槽中,对所有直接接触的石灰土结构进行浸蚀,主要有以下几种作用方式:一是冻融作用。受温度变化的影响,特别是冬季,温差变化较大,由于渗积水的存在,被水浸蚀的石灰稳定土表层在冻融的反复作用下,会产生层状剥落,形成松散灰土层;二是石灰土为弹塑性体,在车辆荷载的作用下,面板基层产生塑性变形,荷载重复作用,其残余变形累积,使板底形脱空。同时面板会产生振动、磨擦等机械变荷载的运动。首先是板的一端受压,另一端上翘并开始吸水。同时,荷载作用于面板,使板下的水压力增大,在面板的各种缝隙间、基层顶面形成高压水流,冲刷基层石灰稳定土。由于以上诸多因素形成的灰土颗粒,旱季会由于车轮振动真空作用成灰尘逸出,雨雪季节当渗积水“饱和”各种缝隙时,形成泥浆会从水泥混凝土面板的各种缝隙中溅出,形成唧泥现象。唧泥现象的出现,初期会使水泥混凝土面板的受力状态,局部受变、受剪,从而改变了水泥混凝土面板的断裂、破碎;中期造成水泥混凝土面板的局部沉陷;后期是形成大量的破碎板,破碎板的形成又一次改变了面板的受力状态,汽车的冲击、振动明显加大,进而形成病害的恶性循环。
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